まいど！令和のおっさんです！
日本の大手自動車メーカーが、年明けに大幅減産を余儀なくされる事が分かり、韓国国内には喜びの声が溢れているようですわ
ほなおっさんの好きな車関連のピンチの記事はこちら！
韓国経済新聞の記事から
「半導体不足」最終的に影響日本車業界「涙の大量減産」
この火災は去年の10月20日に宮崎で発生した旭化成の工場で起きた事で
生産していた半導体が日本の自動車メーカートヨタ・日産・ホンダなどで
使用している部品の供給が難しくなったという事ですわ
ほな詳しい内容見ていくで～
「半導体不足」最終的に影響日本車業界「涙の大量減産」
トヨタ自動車、ホンダ、日産など日本の大手自動車メーカーが半導体の品薄現象のため、来年初め大規模な減産に突入する。
新種のコロナウイルス感染症の衝撃からやっと立ち直るかにみえた自動車業界が、再び業績圧迫に苦しむ可能性が高くなったという分析だ。
産経新聞は31日、日本の自動車メーカー3大は、
来年1月以降の生産台数を40-50%削減せざるを得ないと報じた。
中国や米国などの需要回復を受け、生産を増やしてきた自動車メーカー各社が、
突然の減産に入るのは、重要部品である半導体の調達が難しくなったためだ。
業界によると、滑り止め（サイドスリップ）防止装置とハンドル操作を助ける
電子パワーハンドルに使われる半導体が品薄になっているという。
直接の原因はこの半導体を供給する宮崎県延岡市の旭化成工場で10月24日に発生した火災だ。
火事は24日鎮火されたが、火事の原因を調べるための現場検証は今も進められている。
このため「トヨタ、ホンダ、日産など旭化成と取引していた自動車メーカーが
すべて代替部品を探している」と業界関係者は話した。
半導体の品薄現象はコロナの間接的な影響でもある。
コロナ以降、ゲーム機の生産が急増し、
ドイツのボッシュやコンチネンタルなどの超大型部品メーカー各社が、
自動車会社よりゲーム会社に半導体を優先的に納入しているからだ。
次世代通信規格（5G）移動通信システムの需要が急増したのも、
自動車メーカー各社が半導体確保に困難を覚えている理由でもある。
ドイツのフォルクスワーゲンやゼネラルモーターズ（GM）、フォードなども
来月から生産調節に入る計画だ。
コロナの打撃からかろうじて抜け出したように見えた自動車業界にとっては、
再び足元の火がついたわけだ。
日本の自動車メーカーは「半導体減産」の悪影響を最小限にとどめるため、
中国生産用として調達した半導体の一部を日本に供給する案などを検討している。
それにもかかわらず、大規模な減産が避けられず、
自動車メーカーの今年の会計年度実績が下方修正される可能性があると同紙は伝えた。
日本製造業の30%を占める自動車業界の業績が落ちれば、
日本経済全体に影響を及ぼすだろうという懸念も出ている。
ではこの記事による韓国人の声を見てみるで～
【韓国の反応】
現代（ヒュンダイ）自動車に機会が訪れるかのように
あ、国内車にとって地震の後、大型の好材料ですね。
年明けから海外市場で機先を制して先頭に立ちましょう
私たちのものでも買え
復旧すれば地震が発生し
復旧すればまた地震が起きる
そうやって崩れていくんだよ。
半導体を与えてはならない
日本は自動車産業のほとんどが
経済を支えているのに下向きの道だね
安倍の威力だね
うちの半導体はくれるな！
ひざまずいて祈る前まで
豊かな他国の心配しないで
私たちのことを心配しろ
この記事によるおっさんの感想やけど
記事では日本の大手自動車メーカーが半導体の調達が難しくなったため
生産台数を削減せざるを得ない現状を報じとるけど
この事は韓国にとって非常に嬉しい事らしく元ネタとなった産経新聞には無い
「日本経済全体に影響を及ぼす」という文言が最後に付け加えられている事に
日本への嫉妬と悪意がうかがえますなぁ
また「半導体減産」を強調している所も、まるで半導体に強い韓国が、
日本の自動車産業に大きな影響を与えているかのような印象操作を感じてしまいますわ
そやけど今回の半導体の生産は国産であり旭化成工場で発生した火災によるもので、韓国の半導体は全く関係ありまへんがな
そもそも今回不足しているとされる車載半導体の世界市場は、上位を欧州や日本のメーカーが独占しているからやさかいに韓国に付け入る隙間など全くあらへんわ
「半導体」と連呼する事であたかも韓国が日本に対してダメージを与えているかのような印象を与えたいんやろなぁ
まぁ車好きなおっさんからすると日本の国産車に韓国製の半導体は使って欲しくないのが本音ですわ
今の車も自動運転になってきて韓国産の部品付けたら自動運転どころか自爆運転になってまいそうでんなぁ
