まいど！令和のおっさんです！
新型コロナ問題で韓国最大の航空会社大韓航空が倒産の危機に
陥ってるみたいですわ
これは日本の航空業界も他人事やあらへんと思いますわ
では早速倒産の危機が迫ってる記事はこちら!
中央日報の記事から
流動性危機が迫る大韓航空
現在大韓航空は国際線の便が大幅減少した事で売り上げの
減少が起きてる様ですな
まぁこれは誰もわかる事やけど飛行機もリースやし人件費などの固定費があり
しかも6月のに社債(しゃさい）の満期を迎えそれで資産が底をつく様ですわ
では詳しい内容を見ていくで～
流動性危機が迫る大韓航空
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、韓国最大航空会社の大韓航空が
流動性危機を迎えた。
売り上げは急減する中、毎月の固定費用に加え、満期が今月到来の社債だけでも２４００億ウォン（約２１３億円）にのぼる。
事実上、今月中に資金が底を突くということだ。
航空業界などによると、大韓航空が先月発行した航空運賃債券ＡＢＳ
（資産流動化証券）６２２８億ウォン（約５５２億円）が今月末にすべてなくなる航空機リース費用や人件費など１カ月間の固定費用４０００億－５０００億ウォンに今月満期を迎える社債が２４００億ウォンであるからだ。
ＡＢＳは航空会社が未来に発生する売り上げを担保にした債券で、航空会社の
主な資金調達手段の一つ。
大韓航空は２兆ウォンほどをＡＢＳで調達してきた。
大韓航空が流動性危機に直面したのは、旅客の売り上げの９４％を占める
国際線路線の運航が新型コロナで停止したからだ。
費用はほとんど変わらないが、収入がない。大韓航空は新型コロナ事態が
発生する前、国際線を週９００回ほど運航していた。
現在は米国のロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコなど米国の一部の
路線とパリ、ロンドンなど欧州路線など週５０－５５回に減少した。
大韓航空の先月の旅客輸送量は前年同月比で７５．７％減少した。
さらに上半期に満期が到来する社債も負担だ。大韓航空の場合、今年満期が
到来する社債など借入金は４兆３０００億ウォン規模。
このうち１兆２０００億ウォンは６月が満期だ。
大韓航空は全職員の７０％以上が６カ月間の循環休職に入った。
また、役員陣は月給の３０－５０％を返納し、資産売却を通じて流動性を
確保する対策を用意したが、危機を乗り越えるには十分でないという評価だ。
航空業界の関係者は「大韓航空が遊休資産の売却などを進めているが
今すぐ流動性危機を解決するのにそれほど役に立たないはず」とし
「債券市場安定ファンドや社債迅速引受制のような政府の新型コロナ安定化
対策があるが、支援を待って不渡りのような最悪の状況を迎えることも
考えられる」と懸念を表した。
一方、来週の開催が予定されている第５回非常経済会議で政府が
航空業界追加支援策を出すかどうかに関心が集まっている。
この記事によるおっさんの感想やけど
この問題は韓国に関わらず世界の航空会社が直面する問題やと思いますわ
とにかく国際線が世界的に減少してる事が大きな要因やさかいに
これはコロナさんが終息するまでは各国が入国制限や入国禁止措置を
解除せん事には解決策は出てこんわな
航空業界が厳しい＝宿泊業も同じ事が言えますわなぁ
海外からのお客さんがメインな国もあるさかいにこの問題が解決せん事には
お客さんの見込みは全くあらへん。
そうなると世界の航空会社が相次いて倒産の危機になるわなぁ
政府も各国の大手の航空会社には措置したとして小さな会社にまでは手が
回らんのが現状やと思うさかいに小さい会社はそのまま倒産の道を歩む事になるやろな
これは世界中で頭を抱える問題になると思いますなぁ
以上がおっさんの感想ですわ
