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では今日の気になるニュースはこちら
中央日報の記事から
韓国造船業、中国抜いて２年連続受注１位…「業況生き返る」
お隣さんのドヤ顔が見え隠れする記事やさかいにふ～～んって感じで記事読んでいくで～
韓国造船業、中国抜いて２年連続受注１位…「業況生き返る」
韓国造船業界が中国を抜き２年連続で受注実績１位を
維持するだろうという観測が優勢だ。
韓国産業通商資源部と造船業界によると、韓国造船会社の受注が１２月も
活発な点を考慮すると１位を守るだろうという期待が出ている。
英国の造船・海運市況分析機関クラークソンリサーチの集計結果では、韓国が
１１月までの累積受注量で２カ月連続、受注額では４カ月連続で
中国を僅差で上回ったことがわかった。
韓国の累積受注量は７１２万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）・１６８隻(せき）で、
ＣＧＴ基準でシェアは３６％に達する。受注額は１６４億ドルだ。
中国は受注量が７０８万ＣＧＴ（３０４隻、３５％）で受注額は１５３億ドルだ。
次いで日本が２５７万ＣＧＴ（１５３隻、（せき）１３％）、
イタリアが１１４万ＣＧＴ（１５隻、（せき）６％）の順となった。
ここに現代重工業が１２月だけで２８隻・２８億ドル相当を受注して
スパートをかけており、大宇造船海洋（だいうぞうせんかいよう）も６隻・５億６０００万ドルを受注した。
サムスン重工業が最近締結した１５億５０００万ドルの液化天然ガス（ＬＮＧ）
運搬船と１億６０００万ドルの耐氷原油運搬船２隻は
クラークソンの集計にもともに反映されるものとみられる。
韓国は２０１８年にも１３０８万ＣＧＴで中国の
１０００万ＣＧＴを上回り１位となった。
２０１５年と２０１６年には中国、日本に次いで３位で、
２０１７年は中国に次ぐ２位だった。
この記事によるおっさんの勝手な見解やけど
同じ様な記事をたまたま見つけたんやけど去年の６月の中央日報の記事では
韓国造船業界受注不振という記事があったんやけど、この時期は業界自体は
まずまずな業績だったにも関わらず、米中貿易戦争の余波で船舶の受注が減ってたみたいですわ。
しかも現代重工業が他の会社に買収される事に対するストライキが
ありその長期化による生産への支障もあった様ですなぁ。
まぁ、その状況から打破してこの半年の間にいっきに受注があったという事で
中国より結果的には追い抜いたという訳ですな
でもまぁ一時的な受注実績であってこれを継続してこその１位やと思うけど
ほんまお隣さんの報道はせっかちですなぁ～
あと半年もしたら去年と同じぐらいの時期に韓国製造業低迷！言う記事が出ると
予想しときますわ～
以上がおっさんの感想と予想ですわ～
