韓国航空業界全滅の危機!アシアナ航空は韓国政府は生きる道を手助け?イースター航空は…放置か

令和のおっさん

まいど！令和のおっさんです！

パンデミックの影響もあり大きな損失を受けてる航空業界やけど
韓国に限ってはパンデミック前からキツイ経営状態でしたなぁ
少し前に大韓航空に政府が手を差し伸べたような記事があったようななかった様な…
では現在の韓国航空業界ピンチの記事はこちら！

NAVERの記事から

韓国人「滅びたら大変なことになる」イースター航空は死んでアシアナ航空は生き残るか？

格安航空であるイースター航空は政府からの支援を期待するもどうやら支援なしの雰囲気でんなぁ
そこで大量な失業者を排出する事になりますわ
これでまた韓国国内の失業者数がいっきに増加するやろなぁ
では韓国だけじゃない厳しい航空業界の記事読んでいくで～

韓国人「滅びたら大変なことになる」イースター航空は死んでアシアナ航空は生き残るか？

令和のおっさん

イースター、政府支援を期待…「忘れ難い」アシアナは大量失業を懸念

航空業界の「ビッグディール」の2つが両方失敗に終わる危機に直面したが、
従業員の運命は企業の規模に応じて交錯する見通しだ。

小規模低コスト航空会社（LCC）のイースター航空は破産が避けられないのに対し、大規模航空会社のアシアナ航空は、政府が出て国有化などの「生きる道」を模索している。

専門家は、両社のノーディール（no deal）が確定されると、
「大馬不死（大きな企業はつぶせない）」の様相が本格化するものとみなす。

産業銀行など債権団とアシアナ航空は27日、
HDC現代産業開発の要求に対しての対応策に頭を抱えている。
HDCは前日「アシアナ航空の負債が急激に増加しているため、買収条件を原点から再検討する必要がある」と再調査を要求した。業界では債権団と錦湖産業がHDCの要求を契約破棄のための名分だと判断し拒絶する可能性が大きいと見ている。

令和のおっさん

現在のアシアナ航空の姿は、最近、済州航空との合併・買収（M＆A）が失敗に終わったイースター航空と「そっくり」だといえる。
結局、済州航空は、イースター航空に対して
「買掛金1700億ウォンを解消しなければ契約を解約する」とし、23日、正式に契約を破棄した。
一方、アシアナ航空は、産業銀行などの債権団が何とか生かすだろうというのが業界の見方だ。
実際、産業銀行は、M＆Aが失敗に終わったら、会社を分離売却したり出資転換を通じて一時的に国有化した後、感染症が落ち着けば新しい買い手を見つけることを検討している。
一部の従業員は、雇用の安定性の面でHDC現産の代わりに産業銀行が主人になることを期待している形だ。

専門家は、政府がノーディールの波長を最小限に抑えるため、大企業を中心に支援を選別する姿だと考えた。
ホ・フィヨン韓国航空大教授は「雇用規模がイースター航空は1500人だが、アシアナ航空は直接雇用だけで1万人」
「大量失業を防ごうとして政府はすでにアシアナへ5000億ウォンの永久債と
1兆7000億ウォンの借入等をサポートしてきた。今回も破産までは行かないだろう」と述べた。